Cd. de México (31 agosto 2024).- Desde su campaña presidencial, Andrés Manuel López Obrador ha generado controversia con sus ambiciosas iniciativas en infraestructura.
CNN recopiló las mayores polémicas respecto de los proyectos del mandatario mexicano y su impacto en la agenda nacional.
Tras casi 6 años de gobierno, López Obrador, quien comenzó su sexenio en 2018 con una mayoría en las Cámaras de Diputados y Senadores, controladas por su partido, Morena y sus aliados, el PVEM y PT, que le facilitaron su ejecución.
La decisión de cancelar el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México, respaldada con una consulta nacional también controversial, que organizó Morena y tuvo muchas repercusiones incluso en la caída de la BMV y una devaluación del peso mexicano contra el dólar. Los resultados favorecieron a la cancelación del proyecto presentado durante el gobierno de Peña Nieto.
Así en abril del 2019, López Obrador anunció la construcción del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) , en la hasta entonces Base Aérea de Santa Lucía, en el Estado de México, con un costo aproximado de 3 mil 717 mdd, cuando el presupuesto era de 3 mil 996 mdd. El AIFA fue inaugurado después de tres años.
Su apuesta por la industria de los hidrocarburos se concretó con su plan para la construcción de la refinería Olmeca en Dos Bocas, en Paraíso, Tabasco, cuyo objetivo principal fue reducir la dependencia de México de las importaciones de combustibles, aumentando la capacidad de refinación nacional y promoviendo la autosuficiencia energética.
Sin embargo, la refinería fue objeto de críticas desde su propuesta y las compañías que se postularon para el proyecto requerían un presupuesto de 10 mil a 12 mil mdp y estimaban cuatro años para su construcción; la meta de López Obrador era construir la refinería en tres años con un presupuesto de 8 mil mdp, lo que despertó dudas sobre la rentabilidad, financiamiento y ejecución del proyecto. Y la construcción tampoco estuvo exenta de conflictos obreros.
La idea de López Obrador un tren de pasajeros para el sureste mexicano también fue un tema de intenso debate, aunque ya lo había planteado en su segunda campaña presidencial, en 2012 y siendo ya presidente en 2018 sometió a consulta la decisión de sus proyectos clave en su administración, donde el 89% votó a favor del Tren Maya, pero siendo menos del 1% de la lista nominal de electores habilitados para votar en todo el país.
Desde la presentación del proyecto se cuestionó el impacto ambiental y la viabilidad de la obra que el mandatario dijo que estaría lista en cuatro años. Además, recibió críticas de pobladores, ambientalistas e incluso figuras del espectáculo argumentando que su planeación no contemplaba adecuadamente el impacto ambiental y carecía de una base de estudios científicos. Incluso con una campaña en línea se buscó recaudar firmas para frenar el proyecto que representó la devastación de decenas de kilómetros de selva.
Activistas descubrieron que un sistema de cuevas subterráneas fue afecto por la construcción de un tramo. Tras una disputa con ambientalistas y una suspensión por parte de un juez federal para la construcción del Tramo 5 norte en 2021, el mandatario mexicano buscó promover la iniciativa que declararía sus proyectos de infraestructura como asuntos de seguridad nacional, pero la SCJN lo invalidó, y aún así en 2023, López Obrador firmó un decreto que oficializó al Tren Maya como una obra de seguridad nacional e interés público. Por lo que los proyectos de infraestructura del presidente quedaron blindados de amparos para su construcción.
A pocas semanas de finalizar su mandato, el Tren Maya aún no está completamente concluido como López Obrador había prometido.
Para su realización se habría asegurado que el costo del Tren Maya sería de 6 mil 200 mdd, sin embargo a lo largo de su construcción, la ASF ha encontrado irregularidades en el presupuesto. Para 2024, la obra que aún se encuentra inconclusa ha tenido como presupuesto más de 28 mil mdd.
Derivado del proyecto de López Obrador, la presidenta electa presentó en julio de 2024 su ambicioso plan para construir tres nuevas rutas de trenes de pasajeros que conectarían el AIFA con Pachuca; el Tren México-Querétaro-Guadalajara; y el Tren México-SLP-Nuevo Laredo.
Estos proyectos dejan herencias en muchos sentidos, incluyendo las controversias.
Con información de CNN