Cd. de México (09 marzo 2024).- El uso de la bicicleta ha representado un resurgimiento global, un cambio notable en la mentalidad de las personas respecto de la movilidad sostenible, por lo cual numerosos países han adoptando políticas que promueven su uso como medio de transporte, como es el caso de México.
El cambio no solo responde a la necesidad de reducir la congestión urbana y mejorar la salud pública, sino también a la creciente preocupación por el medio ambiente.
Y es que el fomento del uso de la bicicleta como una estrategia para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y aliviar la congestión del tráfico está ganando impulso en ciudades de todo el mundo. Sin embargo, millones de personas en el planeta carecen de las habilidades necesarias para aprovechar este medio sostenible.
De acuerdo con una encuesta en línea de Ipsos, realizada en 28 países, se reveló la familiaridad y la disposición de la población mundial para utilizar la bicicleta como medio de transporte. En los hallazgos, países europeos como Polonia, Hungría y Suecia encabezan la lista de naciones con la mayor proporción de personas que saben andar en bicicleta.
En el caso de México, aproximadamente el 65% de la población manifestó tener habilidades para utilizar este vehículo.
En la mayoría de las naciones encuestadas, los ciudadanos abogan por dar prioridad a las bicicletas sobre los automóviles en los nuevos proyectos de infraestructura. Es destacable que un considerable 82% de los mexicanos respaldan esta idea de priorización.
No obstante, también se reveló un desequilibrio en el uso de la bicicleta en el país, ya que el 23% de los encuestados la utiliza para ejercitarse, y solo el 9% la emplea como medio de transporte regular hacia el trabajo o la escuela. Por otro lado, un 29% la utiliza al menos una vez por semana, y una abrumadora mayoría del 68% prefiere este medio de transporte sobre los autos.
A pesar del reconocimiento generalizado de que las bicicletas son un medio de transporte ecológico y una solución clave para mitigar el tráfico, existe una preocupación significativa en México sobre la seguridad de andar en este vehículo. De hecho, el 68% de la población considera que trasladarse en bicicleta de un lugar a otro en el país es demasiado peligroso.
De acuerdo con un estudio para identificar las avenidas y vialidades con mayor riesgo para ciclistas y peatones, se revelaron una serie de puntos críticos en la Ciudad de México, resaltando avenidas, calzadas y calles como áreas de preocupación prioritaria en materia de seguridad vial.
Es importante resaltar que hasta hace un par de años, las calles y vialidades de la Ciudad de México no estaban diseñadas para el uso óptimo de la bicicleta como medio de transporte.
Fue en 2004 cuando la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) inició un programa de préstamo de bicicletas pionero, pero no fue hasta 2007 que el gobierno de la CDMX implementó programas similares en avenidas emblemáticas como Paseo de la Reforma y Chapultepec.
Con la creciente aceptación por parte de la ciudadanía, se comenzaron a construir las primeras ciclovías en diferentes áreas de la CDMX, pero fue el 16 de febrero de 2010 cuando se puso en marcha el sistema de bicicletas públicas conocidas como “Ecobici”, que se extendió gradualmente por distintas delegaciones, brindando opciones de movilidad sostenible a los habitantes de la ciudad.
Asimismo, en la actualidad, la CDMX cuenta con 10 bici estacionamientos, entre masivos y semi masivos, estratégicamente ubicados en puntos clave. Estos espacios permiten a los ciclistas conectar con la red de transporte público, incluyendo Metro, Metrobús, Trolebús, RTP y autobuses concesionados, ofreciendo un servicio seguro y conveniente para quienes optan por la bicicleta como medio de transporte. Los bici estacionamientos masivos tienen capacidad para 400 vehículos, mientras que los semi masivos pueden albergar hasta 80 bicicletas.
Con información de La Jornada